日々の生活を好き勝手につづったブログ（My blog is written by inoshita.jp）
久々に山に行こうと思い、釣りでもできたらと黒瀬ダムへ向かう
残念ながら水量も少なく足場も危ないので石鎚登山ロープウェイまで行き、奥までどこまでいけるか進んでみたが小石の多いダートで途中で引き返すことに
午後から出かけたが、まだ２時半ということもあって、R194-R439-R494経由で帰宅することにしてみた
久々にR194を通った
R194もR439も広くて快適だった
しかし、R494に入ると、とたんに山道に・・・本当に国道かって感じの道である
案の定、時間的に無謀であったか、途中で日暮れを向かえ真っ暗闇の山道を走行するはめになってしまった
まいったね
ＤＶＤディスク入れ方おかしんでない
さっそく見ようと開けて再生したら特典ディスクだった
こちらが本編ディスク
この映画おもしろいよ（１の方が良かったけどね ← 大抵そうです）
タイヤも交換して安心走行してます
で、次はスパークプラグってことでネットで調査
今の新車のスパークプラグは廃車にするまで交換しないらしい（そのくらい持つ）
しかし２万Ｋｍあたりで交換したほうが良いみたい（特にエンジン回転数の高い軽や過激な燃焼であるターボ車）
効果の程は
・パワーが上がる
・エンジン音が静かになる
・アイドリング時の回転数が下がる
・他（忘れた）
てことで交換しよう～
折角なので燃焼効率が良くなると言われるイリジウムプラグに
尚、低速トルクはノーマルプラグの方が良いらしいです
メーカーは、他もありましたがNGKかデンソーに絞り更にネットでチェックすると、NGKはノーマルとの互換がなくチューンしたほうが良いとありました
が、何も変わらないより変わった方が良いのでNGKのイリジウムMAXに決め通販で１本1,045円で購入（１日で届いた＾＾）
さて、プラグレンチを手に入れなければと近くのホームセンタを回ったが無い！
結局、プラグレンチ単体は手に入らず、どうせ必要になるのでレンチセット（レンチ14組でプラグレンチ付き）を購入（1,400円でした）
なかなか時間が取れなかったため作業できず、午後から大阪まで行かないといけない日に朝から開始（ミスってエンジン掛からなくなったら・・・ってことは考えなかった＾＾）
ボンネット開けて邪魔なインタークーラを外して
インタークーラの台も外さないとプラグキャップが取れない
プラグを外して付け替え元に戻す
プラグの取り付け方：http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/04_01.html
奥のネジにアース線があるので忘れないように
交換したスパークプラグ（焼き焦げている）
エンジンは掛かったので無事終了
あんまり変わりはないような・・・
（追加）
交換当初は変わった感じがしなかったが、しばらく乗って判ったこと
・エンジン始動時、回転数が高いためか車内では判らなかったが車外音は静かになった（そうである）
・エンジンが温まってくると静かになったのが実感できる
・2000回転から3000回転がスムーズに上がる（前はもたつきがあった）
・5000回転辺り時の燃費が良くなったような感じがする（高速走行時なので何度か確認しないと）
・ターボ音が良く聞こえるようになった
・パワーが上がったかどうかは判らない（もともと軽にしてはパワーはある）← 回転高いし
・エンジンブレーキに磨きがかかったような気がする（この車、車間距離とっていればアクセルワークだけで走れる）
燃費（80%以上国道走行時）
交換前：12.1
交換後：11.5
む～悪くなったのか？もう暫らく様子をみることに
ふと、窓の外を見る蜘蛛の巣が・・・
別に辺りには蜘蛛の巣があちこちにあるので気にすることはないのですけど・・・
巣のある場所が不思議なので調べることに
つまり、巣を作るには周りに糸を這わせないといけないのですが、この場所にどうやって・・・？
良く見ると・・・家と向こうに見える電線に糸を張り巡らせていました
その距離約５～６メートルってところでしょうか
１本では安定しないので、角度を変えて２本這わせていました
たいしたものですね
2010.11.21
何度かの雨風にも耐えて蜘蛛の巣は残っていますが蜘蛛自身は居ませんでした
辺りを見ると電線に留まっていた
避難したのかな？